隨著新能源汽車的興起，液體冷卻的熱量又一次得到了提高。這一次，液體冷卻的概念不再那么遙遠了。成千上萬的工程師利用各種軟件進行各種仿真，也有許多培訓(xùn)機構(gòu)。在這種情況下，將定制水冷卻板模擬的一個或兩個實例添加到該情況中，該情況要求覆蓋液體冷卻的內(nèi)容。公開了該原理連接，通過這兩個實例，可以巧妙地掌握液體冷卻。然而，模擬只是液冷設(shè)計中的一個環(huán)節(jié)，而液冷是一個龐大的系統(tǒng)工程。例如，你能把高壓轉(zhuǎn)換器換成一個定制的水冷面板，以增加功率密度而不是供水系統(tǒng)嗎？

一、安全考慮：這里的安全一方面是關(guān)于產(chǎn)品，另一方面是指人類安全。液冷系統(tǒng)有點像核電站。運行穩(wěn)定，運行良好。如果處理不當，就會變成切爾諾貝利。無論其是否泄漏工作流體或冷凝液滴，都會導(dǎo)致電氣絕緣性能問題，導(dǎo)致事故。對于高壓產(chǎn)品，如果工作流體的導(dǎo)電性沒有得到很好的控制，也會有觸電的危險。認為兆瓦特只能放大計算機水冷系統(tǒng)的尺寸是錯誤的。

關(guān)于凝聚，其原理非常簡單。然而，實際產(chǎn)品中的冷凝是非常復(fù)雜的，這可以以許多方式說。溫差控制在多少度？這似乎不能使用固定值。汽車電子的環(huán)境溫度可以是大約85℃，一般工業(yè)產(chǎn)品，環(huán)境溫度僅僅是40℃，這需要設(shè)計者對濕的拉伸進行良好的觀察。另外，產(chǎn)品規(guī)格中對相對濕度的要求也不同。一些產(chǎn)品甚至聲稱工作相對濕度可以達到95%。在這種情況下，很難控制溫差。當然，有很多方法可以解決這個問題，只是稍微復(fù)雜一點。

二、可靠性：高可靠性產(chǎn)品，如轉(zhuǎn)爐，設(shè)計者需要根據(jù)工作介質(zhì)的電導(dǎo)率計算帶電狀態(tài)下的金屬腐蝕速率，以確保腐蝕系統(tǒng)在20年后也能承受工作介質(zhì)的壓力而不發(fā)生泄漏。在壓力作用下，除了腐蝕外，還需要考慮泵的空化。

此外，還改變了環(huán)境對液體冷卻系統(tǒng)、溫度、海拔、鹽霧等的影響，以改變材料和設(shè)計參數(shù)。

三、工藝選擇：現(xiàn)有的n種工藝方法可以做成一個閉環(huán)，使工作液在室內(nèi)循環(huán)。然而，不同的方法具有各自的優(yōu)點和缺點、可靠性、成本、性能，此外還有許多密封方法，需要根據(jù)局部條件進行選擇。

四、裝配和維護：排氣是最容易被忽視的。幾年前，一次技術(shù)交流會議，一個儲能產(chǎn)品說，他們有一個產(chǎn)品，經(jīng)過批量生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)散熱的核心部件接近，氣體在注入液體時不能排空，導(dǎo)致高溫和壓力波動。

五、散熱性能：有人認為水冷散熱能力強，只需一點點水。但對權(quán)力密度的追求是永無止境的。它總是要求您進一步減少設(shè)計的體積。此時，設(shè)計師需要將產(chǎn)品特性、加工工藝等結(jié)合起來制定計劃。模擬只是驗證想法的一種手段。